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Update: Brasilien wählt heute, die letzten Umfragen sehen Flávio Bolsonaro mit 51 zu 49 Prozent knapp vor Lula
Update: Brazil votes today; the final polls show Flávio Bolsonaro narrowly ahead of Lula at 51 to 49 per cent
Warum relevant: Die Stichwahl entscheidet über Fiskalkurs, Steuerreform und Brasiliens Haltung zu EU-Mercosur; beide Institute sehen ein technisches Patt, das Ergebnis dürfte erst am Abend feststehen.
Why it matters: The runoff decides the fiscal course, tax reform and Brazil's stance on EU-Mercosur; both pollsters see a statistical tie, and the result is unlikely to be clear before the evening.
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Was ist neu: Datafolha (4.050 Interviews am 23. und 24. Oktober, Fehlermarge zwei Punkte) und Quaest sehen Flávio Bolsonaro jeweils bei 51 Prozent der gültigen Stimmen, Lula bei 49 Prozent; bei allen Stimmen liegt Flávio laut Datafolha mit 48 zu 47 Prozent vorn. Die Ablehnungswerte sind fast gleich (Lula 46, Flávio 45 Prozent). Im ersten Wahlgang hatte Flávio 47,03 Prozent erreicht, Lula 45,16 Prozent. Die Wahllokale sind von 8 bis 17 Uhr Brasília-Zeit geöffnet, erste offizielle Ergebnisse veröffentlicht das Wahlgericht TSE ab 17 Uhr Ortszeit, also ab 21 Uhr MEZ.
What's new: Datafolha (4,050 interviews on 23 and 24 October, margin of error two points) and Quaest both put Flávio Bolsonaro at 51 per cent of valid votes and Lula at 49 per cent; on total votes Datafolha has Flávio ahead at 48 to 47 per cent. Rejection rates are almost equal (Lula 46, Flávio 45 per cent). In the first round Flávio had won 47.03 per cent and Lula 45.16 per cent. Polling stations are open from 8 a.m. to 5 p.m. Brasília time; the electoral court TSE publishes first official results from 5 p.m. local time, i.e. from 9 p.m. CET.
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Mitglieder mit Brasilien-Geschäft sollten für Montag Szenarien für Real, Zinsen und Steuerreform bereithalten. Laut Bloomberg Línea reicht die Wirkung über Brasilien hinaus: Der Kurs des nächsten Präsidenten prägt Mercosur, Argentinien, Uruguay und Paraguay sowie Themen von seltenen Erden bis Agrarhandel.
Members with business in Brazil should have scenarios for the real, interest rates and tax reform ready for Monday. According to Bloomberg Línea the impact reaches beyond Brazil: the next president's course shapes Mercosur, Argentina, Uruguay and Paraguay as well as topics from rare earths to agricultural trade.
Quellen
Sources
Extra/O Globo, Datafolha: Flávio 51 %, Lula 49 % der gültigen Stimmen (24.10.) →Tribuna do Paraná, Quaest: Flávio 51 %, Lula 49 % (24.10.) →Estado de Minas, Datafolha: Ablehnung fast gleichauf (24.10.) →Veja, Ergebnis des ersten Wahlgangs im Vergleich zu Datafolha (24.10.) →g1, Wahlzeiten am 25. Oktober →O Povo, TSE veröffentlicht Ergebnisse ab 17 Uhr (24.10.) →Bloomberg Línea, Was für Lateinamerika auf dem Spiel steht (24.10.) →
Audi kündigt auf einer Wahlkampfveranstaltung von Trump sein erstes US-Werk an: vier Milliarden US-Dollar für 200.000 SUVs pro Jahr in Georgia
Audi announces its first US plant at a Trump campaign event: four billion US dollars for 200,000 SUVs a year in Georgia
Warum relevant: Die Zollpolitik Washingtons verlagert Investitionen der deutschen Autoindustrie direkt in die USA; das verändert die Rolle der Exportstandorte in Europa und Mexiko für den US-Markt.
Why it matters: Washington's tariff policy is shifting German car industry investment directly into the US; this changes the role of export sites in Europe and Mexico for the US market.
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Audi-Chef Gernot Döllner trat am Samstag bei Trump in Georgia auf und kündigte an, die größten und hochwertigsten SUVs künftig in Macon zu bauen; laut einem US-Regierungsvertreter die Modelle Q7, Q8 und Q9. Baubeginn soll 2027 sein, die Produktion Anfang der 2030er Jahre anlaufen, rund 4.500 Arbeitsplätze sollen entstehen. Bisher importiert Audi alle in den USA verkauften Fahrzeuge und zahlt dafür hohe Zölle. Trump nutzt die Ankündigung kurz vor den Zwischenwahlen am 3. November als Beleg für seine Zollpolitik.
Audi CEO Gernot Döllner appeared with Trump in Georgia on Saturday and announced that the largest and most premium SUVs will be built in Macon; according to a US government official, the Q7, Q8 and Q9 models. Construction is due to start in 2027 and production in the early 2030s, creating about 4,500 jobs. So far Audi imports all vehicles sold in the US and pays high tariffs on them. Trump is using the announcement shortly before the 3 November midterm elections as proof of his tariff policy.
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Für Volkswagen wird Nordamerika neben Europa und China zur dritten Produktionssäule von Audi. Das Audi-Werk in San José Chiapa (Puebla) hat bislang 1,5 Millionen Q5 gebaut; wie sich die US-Fertigung auf die Auslastung in Mexiko auswirkt, hängt auch vom laufenden Zollabkommen Mexiko-USA ab.
For Volkswagen, North America becomes Audi's third production pillar alongside Europe and China. Audi's plant in San José Chiapa (Puebla) has so far built 1.5 million Q5s; how US production affects capacity utilisation in Mexico also depends on the ongoing Mexico-US tariff deal.
Quellen
Sources
Spiegel, Audi baut für vier Milliarden Dollar eigenes Werk in den USA (24.10.) →dpa via AD HOC NEWS, Audi baut in Georgia erstes US-Werk für 200.000 Autos (25.10.) →El Economista, Audi México: 1,5 Millionen Q5 aus San José Chiapa (28.08.) →
Neuer Stand: Volkswagen will bei der Volkswagen AG bis 2030 weitere 12.000 Stellen streichen, die Tarifverhandlungen mit der IG Metall beginnen am 24. November
New status: Volkswagen wants to cut a further 12,000 jobs at Volkswagen AG by 2030; wage talks with IG Metall start on 24 November
Warum relevant: Der Konflikt um Arbeitskosten bei Europas größtem Autobauer verschärft sich; nach dem Ende der Friedenspflicht am 31. Dezember sind Streiks möglich.
Why it matters: The conflict over labour costs at Europe's largest carmaker is escalating; strikes are possible once the no-strike obligation ends on 31 December.
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Was ist neu: Zusätzlich zum vereinbarten Abbau von 35.000 Stellen bis Ende des Jahrzehnts sollen weitere rund 12.000 Arbeitsplätze sozialverträglich wegfallen, auch über Transfergesellschaften; die Beschäftigungssicherung bis Ende 2030 will VW einhalten. Der Konzern hat zehn Tarifverträge ganz oder teilweise gekündigt. Erste Verhandlungsrunde am 24. November in Emden, Fortsetzung am 15. Dezember in Zwickau. Die IG Metall fordert fünf Prozent mehr Lohn; Bezirksleiter Thorsten Gröger erwartet eine Auseinandersetzung, die größer werden könnte als alles, was der Konzern erlebt hat (Aussage). Stand zuletzt: 19. Oktober (Nullrunden-Vorgabe).
What's new: in addition to the agreed reduction of 35,000 jobs by the end of the decade, around 12,000 more jobs are to go in a socially responsible way, including via transfer companies; VW intends to keep its job security pledge until the end of 2030. The group has terminated ten collective agreements in full or in part. First round of talks on 24 November in Emden, continuation on 15 December in Zwickau. IG Metall demands a five per cent pay rise; district head Thorsten Gröger expects a dispute that could be bigger than anything the group has experienced (statement). Last status: 19 October (zero pay round directive).
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Volkswagen stellt mit Thomas Schmall den Vorsitzenden des LADW. Der Sparkurs wirkt auch auf Zulieferer wie Schaeffler; parallel stimmt die Belegschaft von VW de México am 28. Oktober über die Lohnvereinbarung von 8,24 Prozent ab.
Volkswagen provides the LADW chairman, Thomas Schmall. The cost-cutting course also affects suppliers such as Schaeffler; in parallel, the VW de México workforce votes on the 8.24 per cent wage agreement on 28 October.
Quellen
Sources
dpa-AFX via cash.ch, VW-Tarifstreit: der Fahrplan für die nächsten Wochen (24.10.) →WAZ, VW will weitere 12.000 Arbeitsplätze streichen (24.10.) →WirtschaftsWoche, VW kündigt Haustarif (23.10.) →
Neuer Stand: Brent schließt bei 116,72 US-Dollar, höchster Schlusskurs seit Ende April, Sorge vor US-Angriffen auf Iran
New status: Brent closes at 116.72 US dollars, highest close since late April, on fears of US strikes on Iran
Warum relevant: Steigende Energiepreise verteuern Produktion und Logistik in Europa und schüren Inflationssorgen; Ölexporteure wie Brasilien profitieren.
Why it matters: Rising energy prices make production and logistics in Europe more expensive and fuel inflation concerns; oil exporters such as Brazil benefit.
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Was ist neu: Brent-Futures stiegen am 23. Oktober um 3,1 Prozent (plus 3,55 US-Dollar) auf 116,72 US-Dollar je Barrel, den höchsten Schlusskurs seit dem 29. April; WTI legte um 3,8 Prozent auf 103,27 US-Dollar zu. Treiber sind Huthi-Angriffe auf saudische Energieanlagen und Befürchtungen möglicher US-Militärschläge gegen Iran in den kommenden Wochen. Stand zuletzt: 21. Oktober (111,99 US-Dollar).
What's new: Brent futures rose 3.1 per cent (plus 3.55 US dollars) on 23 October to 116.72 US dollars a barrel, the highest close since 29 April; WTI gained 3.8 per cent to 103.27 US dollars. Drivers are Houthi attacks on Saudi energy facilities and fears of possible US military strikes against Iran in the coming weeks. Last status: 21 October (111.99 US dollars).
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Energieintensive Mitglieder wie BASF, Aurubis und thyssenkrupp sowie Reedereien wie Hapag-Lloyd spüren die Kosten direkt. Brasilien, dessen Rohölexporte nach China zuletzt Rekordwerte erreichten, gewinnt als Lieferant außerhalb des Nahen Ostens an Gewicht.
Energy-intensive members such as BASF, Aurubis and thyssenkrupp as well as shipping lines such as Hapag-Lloyd feel the costs directly. Brazil, whose crude exports to China recently hit records, gains weight as a supplier outside the Middle East.
Quellen
Sources
UNB via The Business Standard, Brent schließt bei 116,72 US-Dollar (24.10.) →MSN, Brent auf Fünfmonatshoch nach Huthi-Angriffen (23.10.) →SCMP via The Star, China kauft die Hälfte von Brasiliens Ölexporten (23.10.) →
Argentinien und Mexiko wollen ihr Autoabkommen ACE 55 für fünf Jahre erneuern, zollfreie Kontingente sollen zurückkehren
Argentina and Mexico plan to renew their ACE 55 car agreement for five years, duty-free quotas are set to return
Warum relevant: Seit März ist der zollfreie Autohandel zwischen beiden Ländern unterbrochen; eine Einigung stabilisiert die Lieferketten der Hersteller mit Werken in beiden Märkten bis 2031.
Why it matters: Duty-free car trade between the two countries has been suspended since March; an agreement would stabilise supply chains for manufacturers with plants in both markets until 2031.
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Nach Angaben aus Regierungskreisen, über Infobae und Reporte Asia am 23. Oktober berichteten, soll die Vereinbarung bis Ende Oktober unterzeichnet werden; Details sind noch nicht veröffentlicht (Ankündigung). Das Schema soll die Obergrenze von 773 Millionen US-Dollar pro Jahr für zollfreien Handel in beide Richtungen beibehalten, darüber gilt der allgemeine Zoll von 35 Prozent. Voraussetzung ist eine Aktualisierung des Rahmenabkommens ACE 6. Die Gespräche waren zuletzt am Rande von G20-Vorbereitungstreffen in Milwaukee wieder aufgenommen worden.
According to government sources cited by Infobae and Reporte Asia on 23 October, the agreement is due to be signed by the end of October; details have not yet been published (announcement). The scheme would keep the ceiling of 773 million US dollars a year for duty-free trade in both directions, above which the general tariff of 35 per cent applies. A prerequisite is an update of the ACE 6 framework agreement. Talks had recently resumed on the sidelines of G20 preparatory meetings in Milwaukee.
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Für Volkswagen direkt relevant: Laut Reporte Asia würde der Import des SUV Taos aus Mexiko nach Argentinien normalisiert, dessen Fertigung nach Mexiko verlagert wurde, um in General Pacheco die neue Amarok zu bauen.
Directly relevant for Volkswagen: according to Reporte Asia, imports of the Taos SUV from Mexico to Argentina would normalise; its production was moved to Mexico to build the new Amarok in General Pacheco.
Quellen
Sources
Reporte Asia, Argentinien und Mexiko beleben das Autoabkommen (23.10.) →Urgente24, Milei sucht zollfreies Autoabkommen mit Mexiko (23.10.) →
LADW im BlickLADW in focusDer Vorsitzende des LADW, Thomas Schmall, wird in der NZZ (24. Oktober, „Steht Südamerika vor einem neuen Rohstoff-Superzyklus?“) zitiert: Er fordert, die Rohstoffchancen in Lateinamerika schneller in konkrete Projekte zu übersetzen, „denn am Ende zählt nicht die Ankündigung, sondern die Umsetzung“. NZZ lesen. Weitere Presse-Erwähnungen des LADW oder seiner Gremien wurden nicht registriert. Wird täglich überwacht.LADW chairman Thomas Schmall is quoted in the NZZ (24 October, "Is South America facing a new commodity supercycle?"): he calls for turning raw material opportunities in Latin America into concrete projects faster, "because in the end what counts is not the announcement but the implementation". Read NZZ. No further press mentions of the LADW or its bodies were recorded. Monitored daily.